Daftar Pembalap Motogp Paling Populer di Media Sosial, Rossi Jauh Ungguli Marquez

Motogp merupakan ajang balap paling populer di muka bumi. Setiap tahunnya jutaan orang menonton pribadi balapan Motogp di sirkuit, belum lagi jutaan fans lain yang menonton melalui layar televisi.

Jumlah fans motogp tentunya sebanding dengan jumlah fans rider Motogp sendiri. Rider dengan nama besar menyerupai Valentino Rossi bahkan fans yang tak kalah banyak dibandingkan pesepakbola terkenal.

Baru gres ini salah satu situs berita Motogp Crash merilis daftar pembalap Motogp paling populer di sosial media. Jumlah fans para pembalap diakumulasikan dari jumlah follower sosial media Facebook, Twitter dan Instagram.

Dari data tersebut, ternyata Valentino Rossi masih menjadi rider paling populer dengan total jumlah fans mencapai lebih dari 23 juta. Angka ini jauh diatas Marc Marquez yang berada di peringkat kedua dengan jumlah fans hanya 7 jutaan.

Sementara Jorge Lorenzo, mantan rekan satu tim Rossi berada di peringkat ketiga dengan fans 6 jutaan. Selanjutnya di urutan ke empat dan ke lima ditempati Dani Pedrosa dan Andrea Iannone.

Maverick Vinales yang trend ini akan menjadi rekan satu tim Rossi di Yamaha berada di urutan ke sembilan. Rider muda ini memang belum memiliki banyak fans alasannya namanya gres melambung di dua tahun terakhir.

Untuk daftar selengkapnya lihat pada infografis daftar pembalap Motogp paling populer dibawah ini.

Fakta menarik di daftar ini yaitu Valentino Rossi yang walaupun belum pernah menjadi juara dunia semenjak tahun 2009, ternyata masih menjadi rider Motogp paling populer.

Nama besar Rossi nampaknya memang masih melekat di hati banyak orang sehingga membuatnya menjadi pembalap Motogp paling terkenal. Bagi orang orang yang mengikuti karir Rossi semenjak tahun 2000an tentunya tak akan mudah melupakan the doctor.

Mulai dari duelnya dengan Max Biaggi, Sete Gibernau, Casey Stoner, Jorge Lorenzo sampai Marc Marquez. Perjalanan karir Rossi yang sangat menarik dan history race nya yang penuh drama tidak akan dilupakan begitu saja.

Maka tak heran jika Yamaha menyebabkan Rossi sebagai pembalap Motogp dengan gaji terbesar. Nama Rossi pastinya akan menjadi magnet dalam taktik marketing produk produk Yamaha.

Salah satu kunci Rossi menjadi pembalap Motogp dengan fans terbanyak yaitu alasannya Ia menjadi rider yang ramah dan murah senyum kepada fans. Tidak menyerupai Casey Stoner dan Jorge Lorenzo yang selalu tampak serius.

Maka mungkin saja kebiasaan Marquez yang suka mengumbar senyum yaitu taktik merebut hati fans Motogp, termasuk fans Rossi. Selanjutnya biarlah waktu yang membuktikan, apakah Marquez mampu lebih besar dari Rossi.

Related Posts:

Tweet

Ternyata Hubungan Rossi dan Vinales Tidak Akrab Akrab Banget

Hengkangnya Lorenzo ke Ducati dan masuknya Maverick Vinales ke Yamaha dinilai banyak orang akan menguntungkan Rossi. Banyak yang berpendapat bahwa tidak akan ada lagi perseteruan internal antar rider Yamaha menyerupai abad Rossi dan Lorenzo.

Namun anggapan itu tak sepenuhnya benar, Vinales sudah mengatakan kepada media bahwa ia bergabung dengan Yamaha ialah untuk menjadi juara dunia. Walaupun Vinales tidak menganggap Rossi sebagai musuh menyerupai Marquez yang merupakan musuhnya sedari kecil, bukan tidak mungkin di pertengahan animo nanti ukiran gesekan antara Rossi dan Vinales akan terjadi.

Mempunyai paket motor komplit, usia muda dan skill mumpuni tentunya membuat Vinales tak akan terlalu kesulitan bersaing dengan Rossi. Namun pertanyaannya ialah apakah Vinales akan menjadi menyerupai Lorenzo yang secara terbuka menantang Rossi. Ataukah ia menjadi menyerupai Marquez yang bermuka dua, menebar senyum ke media namun menusuk Rossi di lintasan.

Beberapa waktu lalu Rossi mengungkapkan penilaiannya wacana Marc, Lorenzo dan Vinales kepada awak media. Rossi menilai bahwa Marc itu munafik dan penuh kepalsuan, lebih lanjut Ia juga menganggap bahwa Marc merupakan rider paling menyebalkan yang pernah ia hadapi. Sementara itu Ia menilai bahwa Vinales akan menyerupai Lorenzo, yang transparan dan tidak menyembunyikan diri.

Ada fakta menarik wacana kekerabatan Rossi dan Vinales yang ternyata tidak bersahabat akrab banget. Baru gres ini ketika di wawancarai situs informasi Motogp Solomoto, Vinales menungkapkan bahwa ia cukup jarang berbincang kalem dengan Rossi.

“Saya tidak pernah punya problem dengan Rossi. Semenjak kedatanganku ke Yamaha, kekerabatan kami sangat baik. Namun kami berdua tidak pernah benar-benar terlibat obrolan kalem atau bercanda. Kami berdua tak punya banyak waktu untuk itu.” Ujar Vinales.

Walau terbilang jarang mengobrol, Vinales mengakui bahwa Ia banyak berguru dari the doctor. Bahkan hanya dengan mengamati Rossi, Ia sudah menerima banyak pelajaran dari sang legenda Motogp tersebut.

“Saya selalu mengamati apa yang Rossi lakukan, semua pekerjaannya Ia lakukan dengan begitu tenang. Mungkin itulah salah satu belakang layar terbesarnya,” lanjut Vinales.

Pungkasnya, Vinales juga tak menjamin hubungannya dengan Rossi akan selalu tenang dan damai. Sebagai sesama pembalap, pasti akan saling bertarung di dalam lintasan sirkuit. Namun ia berharap sebagai rekan satu tim Ia dan Rossi dapat saling menghormati masing masing.

“Kita lihat nanti ketika hanya ada satu pemenang di lintasan, dan tentu saya menginginkan kemenangan itu. Namun biar Kami dapat saling menghormati hingga kami berpisah (tim) suatu ketika nanti,” tutup Vinales.

Cukup menarik untuk dicermati beberapa pernyataan Vinales diatas, ia tidak menyangkal kemungkinan akan terjadinya clash dengan Vale. Sepertinya pernyataan Rossi memang benar, Vinales memiliki sifat menyerupai Lorenzo yang tidak menyembunyikan sifat aslinya layaknya Marc Marquez.

Related Posts:

Tweet

Ini Dia Tampilan Inner Winglet Honda RC213V 2017

Dilarangnya winglet mulai tahun 2017 ini membuat tim Motogp harus memutar otak. Para insinyur dipusingkan untuk menambah daya downforce motor tanpa menggunakan winglet.

Maka muncullah winglet model gres di Motogp, yaitu model inner winglet. Winglet ini menyatu di dalam fairing dan tidak mencuat keluar bagai sayap menyerupai winglet di animo lalu. Sehingga winglet model ini diizinkan untuk digunakan dengan pertimbangan tidak akan membahayakan.

Hingga ketika ini tercatat gres ada empat tim yang mencoba menggunakan inner winglet. Diawali Yamaha yang menggunakan M1 ber inner winglet di tes pra animo Sepang. Lalu Suzuki dan Aprillia di Phillip Island, dan yang terbaru ialah Honda yang karenanya menampakkan wujud inner winglet versi mereka.

Honda menjajal RCV ber inner winglet ini di tes pra animo Qatar hari pertama. Marc Marquez menjadi rider yang mengetesnya di Losail.

Namun dalam tes tersebut belum dapat dilakukan penilaian alasannya ialah Marc sendiri dua kali terjatuh di hari itu. Salah satunya ketika menggunakan RCV ber inner winglet. Sehingga inner winglet Honda belum terlihat potensinya untuk mempercepat laptime Marc.

Bagaimanapun hasilnya, peluncuran inner winglet Honda ini cukup menarik dan mencuri perhatian para penikmat Motogp. Walau secara visual, adanya inner winglet cukup menodai kecantikan RCV namun patut ditunggu bagaimana efek penggunaan inner winglet tersebut.

Jika diamati, inner winglet Honda nampak menyerupai dengan inner winglet Suzuki yang di tes di Phillip Island. Hanya saja inner winglet Suzuki tampak lebih membuat sementara Honda tidak terlalu membulat namun tidak mampu dibilang runcing.

Ya, tentu saja inner winglet tidak boleh membuat fairing terlihat meruncing ke samping. Sesuai regulasi, ujung fairing tidak boleh runcing atau tajam sehingga berpotensi membahayakan rider lain kalau terjadi senggolan.

Lebar inner winglet sendiri juga dibatasi dengan ukuran tidak boleh melebihi 600 mm dari fairing. Sehingga tidak akan ada winglet lebar kolam sayap menyerupai pada Ducati Desmosedici di animo lalu.

Kita lihat saja bagaimana perkembangan RCV ketika menggunakan inner winglet, apakah cukup membantu atau tidak. Patut ditunggu apakah Honda akan kembali mengetes RCV ber inner winglet di hari kedua winter tes Qatar ini.

Menurut desas desus yang beredar, kabarnya Ducati juga akan mengetes inner winglet mereka di tes pra animo Qatar ini. Mari kita tunggu saja perkembangannya.

Related Posts:

Tweet

Ini Bentuk Inner Winglet Pada Fairing Aerodinamis Ducati GP17, Total Abis

Akhirnya Ducati mencoba mengetes Desmosedici GP17 dengan fairing terbaru ber inner winglet. Total abis, memang tak tanggung tanggung tim Ducati dalam merancang winglet. Setelah animo lalu Ducati menjadi tim dengan winglet paling massif dan agresif, di animo ini pun Ducati kembali membuat fairing model inner winglet yang jauh lebih massif dibandingkan lawan-lawannya.

Di hari kedua winter tes Qatar (sabtu, 11 Maret 2017) kemarin, misteri inner winglet versi Ducati kesannya terkuak. Andrea Dovisiozo menjadi rider Ducati yang di daulat untuk menjajal fairing model terbaru tesebut, sementara Jorge Lorenzo belum mencobanya.

Pendekatan Ducati dalam mendesain inner winglet Desmo GP17 jauh berbeda dibandingkan para rivalnya. Jika tim lain mendesain inner winglet seolah sebagai part plug and play alias tidak mengubah desain dasar fairing asli, maka Ducati justru lebih radikal dan berani.

baca juga : Tampilan inner winglet Honda RC213V 2017

Ducati bahkan mengubah desain dasar fairing asli Desmo GP17 menjadi seolah dipangkas untuk menunjukkan ruang kosong yang lebih besar. Tujuannya semoga Ducati dapat mengaplikasikan inner winglet yang lebih lebar dan massif secara dimensi. Harapannya dengan inner winglet lebih besar maka daya downforce yang dihasilkan juga akan lebih maksimal.

Luarbiasa memang langkah yang dilakukan tim Ducati ini, sangat revolusioner dan jauh lebih berani dibandingkan tim lain. Maklum saja semenjak animo lalu pun Ducati sangat mengandalkan winglet, sehingga di animo ini Ducati juga memaksimalkan rancangan inner winglet di fairing Desmo GP17.

Hanya saja secara visual, desain fairing aerodinamis terbaru Ducati ini sangat absurd dan dapat dibilang jelek. Inilah yang harus dikorbankan demi mengejar laptime maksimal, apa artinya desain menawan namun tak berdaya di lintasan.

Cukup menarik ditunggu apakah Ducati benar benar akan menggunakan fairing absurd ini di animo 2017. Maklum saja sebab setiap tim dibatasi hanya boleh sekali melaksanakan perubahan winglet dikala animo berjalan.

Melihat fenomena inner winglet ini, nampaknya motor Motogp kian kehilangan kecantikannya. Desain fairing motor motor di Motogp yang makin absurd dan penuh gelembung membuatnya terlihat jelek.

Sejujurnya desain winglet menyerupai animo lalu masih jauh lebih bagus secara visual dibandingkan model inner winglet. Namun atas dasar regulasi dan keselamatan, tentu tim Motogp tak dapat menolak pelarangan winglet konvensional menyerupai tahun lalu.

Related Posts:

Tweet

Profil dan Biodata Lengkap Hafizh Syahrin, Pembalap Terbaik Negara Malaysia

Pada 21 Oktober 2012, seorang pembalap muda Malaysia berlaga di race Moto2 Sepang melalui jalur wildcard bersama tim Petronas Raceline Malaysia.

Pembalap muda tersebut memulai race dari posisi ke 27.  Dalam 10 lap terakhir,secara heroik ia sudah berhasil menyodok ke depan dan bertarung dengan Alex De Angelis untuk memperebutkan posisi nomor satu.

Ia sempat memimpin race selama beberapa lap, penonton terhenyak dan kagum dengan anak muda tersebut. Sayangnya ketika race menyisakan 3 lap, ia mulai di overtake oleh De Angelis, Anthony West, dan Gino Rea.

Pemuda itupun harus puas finish di urutan keempat. Luarbiasa bukan?  Ia sukses mengasapi Andrea Iannone, Pol Espargaro dan Scott Redding yang kini mereka bertiga sudah menjadi pembalap Motogp. Sementara Marc Marquez kala itu harus terjatuh sehingga tidak dapat melanjutkan perlombaan.

Pertama kali berlaga di ajang Moto2 dan hanya sebagai pembalap wildcard, sang rider muda finish di posisi keempat walau memulai race dari posisi ke 27. Prestasi itu sudah cukup untuk mencuri perhatian para penikmat Motogp.

Walau harus diakui bahwa trek lembap sebab hujan dan faktor berlaga di sangkar sendiri memang cukup membantunya untuk bersaing di barisan depan rider Moto2.

Dunia pun mengingat nama cowok tersebut, dialah Hafizh Syahrin, pembalap terbaik pujian Malaysia.

Pemerintah Malaysia pun tidak menyia-nyiakan bakat besar pada diri Syahrin. Sejak tahun 2014 ia berlaga penuh di ajang Moto2 dengan tim Petronas Raceline Malaysia.

Profil dan Biodata Lengkap Hafizh Syahrin

• Nama : Hafizh Syahrin Abdullah 
• Kota Kelahiran : Selangor
• Tanggal Lahir : 5 Mei 1994
• Kebangsaan: Malaysia
• Tim : Petronas Raceline Malaysia
• Nomor Motor : 55
• Akun Instagram : @hafizh_syahrin

Prestasi di Balap MOTO2:

• 2014 : Peringkat ke 19 (42 poin)
• 2015 : Peringkat ke 16 (64 poin)
• 2016 : Peringkat ke 10 (118 poin)

Syahrin memulai karir balapnya semenjak usia 9 tahun dengan mengendarai pocket bike. Tak main main, Syahrin kecil memiliki julukan king of pocket bike.

Bakatnya di masa kecil tercium oleh Barry Leong yang terus membantunya berkembang. Bahkan Barry Leong kini memimpin Petronas Raceline Malaysia, tim Moto2 yang menaungi Hafizh Syahrin.

Rider kelahiran Selangor, 5 Mei 1994 ini tercatat juga terus berkembang selama berlaga di Moto2. Grafik poin yang ia dapatkan kian meningkat tiap musimnya.

Dimulai dari tahun 2014, tahun pertama kali Syahrin tampil penuh di Moto2.  Ia sukses bertengger di posisi ke 19 klasemen selesai dengan mengkoleksi 42 poin. Di tahun 2015 Ia sukses menutup demam isu dengan bercokol di posisi ke 16 setelah mengumpulkan 64 poin.

Puncak karir Hafizh Syahrin ada di tahun 2016, ia berkembang pesat di tahun tersebut. Walaupun belum pernah naik podium, Syahrin sukses 3 kali mengakhiri balapan di posisi keempat. Masing masing pada GP Qatar, Catalunya, dan Inggris.

Selama demam isu tersebut Syahrin juga konsisten bersaing dengan grup pembalap terdepan di beberapa race. Namanya cukup familiar di mata pecinta Moto2.

Dengan konsistensi yang ditunjukkannya, Syahrin pun sukses menutup demam isu dengan berada di peringkat ke 10. Ia  berhasil mengantongi 118 poin, Syahrin mengungguli nama nama tenar ibarat Simone Corsi, Matia Pasini, dan Alex Marquez.

Dengan pencapaian fenomenal yang ia raih di ajang Moto2, tim Petronas Raceline Malaysia pun kembali mendukung penuh Hafizh Syahrin untuk berlaga di ajang Moto2 tahun 2017.

Sebelum demam isu 2017 dimulai, Barry Leong mengatakan bahwa tahun ini mungkin akan menjadi tahun terakhir Syahrin berlaga di Moto2. Jika Syahrin sukses meningkatkan prestasi nya, Ia akan di proyeksikan untuk naik ke Motogp.

Dengan pemberian Petronas dan Pemerintah Malaysia, rasanya hal tersebut tidak mustahil. Patut ditunggu bagaimana kiprah pembalap berdarah Melayu ini di demam isu 2017.

Bagaimana menurutmu?  Apakah Hafizh Syahrin layak naik kelas ke Motogp?.

Related Posts:

Tweet